Elmer

 

Hjemmeside

se på De-hoop.dk

 

Her kan I læse lidt om min familien samt om min overlevelse på Atlanten i 2010

 

Min familie er lidt små tossede vi udforsker Verden mens vi kan.

 

Sail Fast, Live Slow

 

Jeg startede med at sejle da jeg var 3 år. Min 1. båd var en optimist jolle, men jeg "lånte" også min fars bas en dag da jeg ville se om denne kunne bruges, det kunne den godt og her 45 år efter er den stadig i god behold og har kun en lille revne. Min fætter, der har bassen i dag siger, at den spiller super godt og har en rigtig god lyd. Min far har først her MANGE år efter fået historien. Efterfølgende har jeg sejlet alle former for jolle typer og jeg har været på VM landsholdet i finnjolle.

 

Min kone og jeg har også boet på en 52 fods stålbåd i 5 år fra vores søn var 3-8 år i Ishøj havn. I denne båd har vi været over Atlanten i 2003 og retur til Danmark igen i 2004. Vi tog 1 år ud af kalenderen for at opleve eventyret ombord på en båd til Caribien, tæt sammen som familie og hjem igen. En dejlig tur med en masse hygge og mange fisk på krogen. I Caribien sejlede vi i 4 mdr. frem til maj hvor turen igen gik over Atlanten. Dette kan kun anbefales andre at gøre. Mere om dette nederst på siden.

Lidt om vores gamle båd Waverunner som vi bode på i 5 år og Tv

 

I 2001 købte min kone og jeg en 52 fods sejlbåd Waverunner som lå i Ishøj Havn. Vi solgte vores hus i Solrød og flyttede ned på båden. Vi brugte 2 år på at lære den at kende og installere sikkerhedsudstyr for drømmen var at sejle over Atlanten i den. Drømmen blev til virkelighed og d. 26. juli 2003 stævnede vi ud fra Ishøj havn, målet var Caribien. Vi havde en fantastisk tur ned gennem Kieler kanalen, Spaniens og Portugals Kyst for til sidst at lande på Grand Canaria. Grand Canaria var sidste stop inden den 3 ugers lange tur over Altanten. I Caribien sejlede vi rundt mellem øerne fra Trinidad til de Gamle Dansk Vestindiske øer. Turen hjem gik igen over Atlanten via Azoerne. Vel hjemme igen 1 år efter og en god oplevelse rigere lå Waverunner igen i Ishøj Havn.

 

Waverunner har vi desværre ikke mere da jeg forliste med hende i en stor storm i maj 2010. Dette kan I se mere om nedenunder.

Tv-programmer

 

Historie På Tv

Med populariteten af ​​de seneste tv-programmer produceret af Dorthe Andersen, doan@tv2.dk er denne tilgang, der ofte omtales som " Danskere i livsfare: Fanget mellem liv og død", blevet forstået lidt mere af offentligheden.

I en ny serie på tre programmer sætter TV 2 fokus på dramatiske historier om danskere fanget mellem liv og død. Programmerne er fortalt ved hjælp af enestående, autentiske optagelser, som er lavet af de mennesker, der var involveret i begivenhederne.

Danskere bliver hvert år fanget i dramatiske situationer rundt omkring i verden. Det er begivenheder, der sjældent trækker de store overskrifter herhjemme, men som forandrer de involveredes liv for altid.

Før i tiden ville de fascinerende historier om, hvordan nogle snyder døden, forblive historier fortalt til familie og venner. I dag er de fleste af os altid i besiddelse af et kamera, og mange af de utrolige redninger er derfor blevet dokumenteret på fotos eller video.

TV 2 har fundet frem til nogle af de mest spektakulære og dramatiske redningshistorier og fortæller i serien "Danskere i livsfare" om nogle af de danskere, der rundt omkring i verden har set døden i øjnene - og overlevede.

Historie I aviser

"Stormen på Atlanten". I maj 2010 skal den tidligere elitesejler Henrik Elmer sejle sin livsdrøm, sejlbåden Waverunner, fra Caribien til Danmark sammen med gasterne Ole Nick og Kim Rasmussen.

Det bliver en mildt sagt begivenhedsrig tur, hvor besætningen bliver ramt af hele tre storme ud for den canadiske kyst.

Til sidst er Waverunner så medtaget, at Henrik udsender mayday, hvorefter sejlerne går under dæk og håber på, at skibet kan holde sig flydende i de enorme bølger, til hjælpen når frem.

se på

https://www.tv2ostjylland.dk/artikel/har-du-vaeret-i-livsfare

http://www.sejlnet.dk/artikler/waverunners-bes%C3%A6tning-lander-i-kastrup-imorgen

http://www.sejlnet.dk/artikler/forliste-danskere-reddet-b%C3%A5den-waverunner-efterladt

http://www.sejlnet.dk/kalender/2012-03-27/danskere-i-livsfare-waverunner

https://ekstrabladet.dk/nyheder/krigogkatastrofer/article4165344.ece

https://www.bt.dk/udland/skippers-kone-vigtigst-at-de-blev-reddet

http://www.furuno.dk/da/case-stories/foredrag/

http://faxenyt.dk/?Id=3221

https://maritimedanmark.dk/?Id=7935

https://maritimedanmark.dk/?Id=7937

 

Hvis der mangler nogle avis eller Tv ud klip høre jeg gerne fra jer?

 

Vh Henrik Elmer

 

STOR TAK TIL

 

Canadiske myndigheder, canadiske kystvagt og Naval Air Station Halifax,

Søværnets Operative Kommando (sok) som reddede mig og mine 2 besætningsmedlemmer i 2010 på Atlanten i en ond voldsom storm.

CCGS Cygnus er et canadisk patruljerfartøj fra Cape Roger. Skibet kom i drift i 1981 og bruges til at overvåge fiskeriet langs Canadas atlanterhavskyst.

 

Vores organisation se på:

http://www.dfo-mpo.gc.ca/about-notre-sujet/org/index-eng.htm

Canadiske Forces Base Halifax (CFB Halifax) er Canadas østkyst navy base og hjem havn til Atlanterhavet flåde, kendt som Maritime Forces Atlantic.

 

Det er den største canadiske styrke base i forhold til antallet af udstationerede personale og er dannet af en sammenlægning af militære ejendomme beliggende omkring den strategiske Halifax Harbour i Nova Scotia.

Design og beskrivelse historie om Cygnus

 

Cygnus er 62,5 m lang overalt med en bjælke på 12,1 m og et udkast på 4,0 m (13,12 ft). Skibet har en fuldt lastet forskydning på 1.465 lange tons (1.489 t), en bruttotegistreringstonnage (GRT) på 1.234 og en 370 netto tonnage (NT) . Skibet drives af to Polar Nohab F212V 12-cylindrede gearet dieselmotorer køre en stilbare propeller og bovpropeller skaber 3,455 kW (4.633 hk). Dette giver fartøjet en maksimal hastighed på 16 knob(30 km / t). Fartøjet er udstyret med en Caterpillar 3304 nødgenerator. Cygnus bærer 401,00 m 3 (14,161 cu ft) dieselbrændstof, der giver fartøjet en rækkevidde på 10.800 sømil (20.000 km) ved 13 knob (24 km / t) og kan opholde sig i havet i op til 25 dage.

 

Skibet er udstyret med et flydække placeret over skibets skib og kan betjene en lyshelikopter af MBB Bo 105 eller Bell 206L typerne. I modsætning til søsterskibet Cape Roger blev Cygnus ikke bygget med en hangar. Patruljeskibet er bevæbnet med to 12,7 mm (0,50 in) maskingeværer. Skibet har et komplement på 19, med 8 officerer og 11 besætninger. Fartøjet har 23 ekstra køjepladser.

 

Servicehistorik

Skibet blev bygget af Marystown Shipyard på deres værftet i Marystown , Newfoundland og Labrador med værftet nummer 30. [4] Navngivet til konstellationen på den nordlige halvkugle blev patruljebåtet bestilt i maj 1981. Cygnus er registreret i Ottawa , Ontario og blev oprindeligt tildelt Coast Guard-basen i Dartmouth , Nova Scotia . Fartøjet blev senere overført til sin nuværende homeport på St. Johns, Newfoundland og Labrador .

 

Cygnus bruges primært til at patruljere Atlantic Canada fiskeri og kyst, især Grand Banks of Newfoundland. I 1994 blev Canada og Den Europæiske Union i en tvist om fiskerirettigheder i canadiske farvande, hvor de to parter var uenige om, hvilken part der kunne fastsætte grænser for fangster. I juni var Cygnus under højden af ​​det, der blev kendt som piggvaren , blandt de kystvagtskibe, der blev udstationeret til at overvåge den europæiske fiskerflåde på de store banker. I 2014 gennemgik patruljeskibet en $ 1,2 mio. Ombygning ved St. John's Dockyard i St. John's med fokus på fornyelse af skibets stål.

Søværnets Operative Kommando (SOK), var Søværnets operative hovedkvarter i årene 1961 til 2014.

Søværnets Operative Kommando (SOK), var Søværnets operative hovedkvarter i årene 1961 til 2014. Hovedparten af opgaverne og personellet overgik herefter til Marinestaben i Værnsfælles Forsvarskommando.

 

Hovedkvarteret var sidst placeret to steder i Århus. Det administrative hovedkvarter, der havde ca. 150 medarbejdere, var placeret i Brabrand. Operationscenteret var placeret i en bunker i Havreballe Skov, ved Marselisborg slot og havde også ca. 150 ansatte, mange i døgnbemandede vagtfunktioner. Desuden var Joint Rescue Coordination Centre også placeret i bunkeren i skoven.

Copyright @ All Rights Reserved 2018

 

Der tages forbehold for fejl i tekster og oplysninger.

Teamelmer@teamelmer.com